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跨太平洋與亞歐航線的運費差創歷史新高

2020年9月4日,泛太平洋現貨匯率觸及每feu 3758美元的新高。然而,就每海里的收入而言,在亞歐地區,所有深海交易的即期匯率排名最低。

根據上海集裝箱運輸指數(SCFI),從上海到安特衞普這樣的北歐基地港(根據Alphaliner距離計算器,為10624海里)的現貨運輸,每海里可賺0.19美元。相比之下,如果同樣的集裝箱從上海運送到洛杉磯,航程5,818海里,承運人目前的收益為每海里0.64美元。

太平洋航線比亞歐航線高三倍收益是事實。因為遠東-北歐航線需要部署約12艘船,而6艘船足以實現跨太平洋西南航線。

按以往來看船運旺季通常從8月到10月,因為零售商要為即將到來的假日購物季做準備。8月份,對家居裝修用品和家庭鍛鍊器械等產品的需求,以及船隻出航次數的短期增加,彌補了今年早些時候取消的航次,推動了貨運量的增長。

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