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國際航空運輸協會航空業復甦前景下滑至2024年

近日,國際航空運輸協會(International Air transportation Association)將航空業從新型冠狀病毒(coronavirus)中完全復甦的預期推遲了一年,並表示,航空貨運市場6月份的温和改善仍落後於製造業產出和貿易的增長。

因此,該協會下調了對全球客運量和收入的預測,稱在2024年之前不會恢復到去年的水平,因為COVID-19在多個國家的復甦、商務旅行的低迷以及消費者信心的疲軟正在使增長速度慢於預期。

旅客復甦速度放緩意味着空中可運載貨物的飛機數量減少,託運人的運價或運輸延誤也將增加,尤其是在貨運量較大的國際航線上。

與2019年相比,6月份國際航空貨運的腹部容量下降了70%,因為航空公司仍在停飛大多數機隊。根據國際航空運輸協會(IATA)的數據,貨輪可用空間增加32%也無法填補這一空白,導致全球市場整體運力下降34%,與5月份持平。儘管航空公司恢復了有限的國際客運航線,但它們也停止使用一些貨運專用的飛機,因為這些飛機已經不適合以較低的價格運營。

國際航空運輸協會(IATA)和市場專家表示,航空業的貨運業務正顯示出一些改善,但收益不大,未來前景非常不確定。

以貨物噸公里為單位的全球需求量在6月份下降了17.6%,與5月份20.1%的同比降幅相比略有改善。至關重要的國際市場表現更糟,比一年前下降了19.9%。經濟活動的改善並沒有帶來更好的航空運輸業務。6月全球製造業需求趨於穩定,採購經理人指數較5月上升11點,為1999年以來最大月度增幅,也是1月以來最高水平。

國際航空運輸協會表示,由於廉價的地面運輸方式失去了市場份額,航空貨運並沒有儘可能多地增長。6月份,所有地區的貨運量均出現下降,歐洲和拉丁美洲的航空公司領跌。北美航空公司報告説,貨運量下降了8.8%,是所有地區中最小的。此外,貨運量相對強勁的原因是幾家擁有大型貨運機隊的航空公司以及美國對航空業的緊急救援,但對醫院設備的需求減少導致亞洲航空公司的貨運量減少了20%。

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